“ทรัมป์” ประกาศยุติหยุดยิงอิหร่าน! ตลาดคาดวิกฤตช่องแคบฮอร์มุซลากยาวถึงปี 2027 กระทบซัพพลายน้ำมันโลก
โดนัลด์ ทรัมป์ ประกาศยุติข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่าน ส่งผลให้ความตึงเครียดในช่องแคบฮอร์มุซพุ่งสูงขึ้น ตลาดคาดการณ์การเดินเรือโลกอาจไม่กลับสู่ภาวะปกติจนกว่าจะถึงปี 2027 พร้อมซ้ำเติมวิกฤตซัพพลายน้ำมันขาดแคลน
สถานการณ์ความตึงเครียดในตะวันออกกลางกลับมาปะทุอีกครั้ง หลังจากประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ประกาศว่าข้อตกลงหยุดยิงกับอิหร่านได้ "สิ้นสุดลงแล้ว" ภายหลังสหรัฐฯ ตัดสินใจใช้มาตรการตอบโต้ทางทหารต่ออิหร่าน เพื่อตอบโต้เหตุโจมตีเรือพาณิชย์ในบริเวณช่องแคบฮอร์มุซ
ตลาดพยากรณ์ชี้วิกฤตลากยาวถึงปี 2027
ความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นทำให้นักลงทุนและนักเก็งกำไรในตลาดพยากรณ์ (Prediction Market) อย่าง Kalshi และ Polymarket ต่างปรับลดคาดการณ์โอกาสที่การสัญจรผ่านช่องแคบฮอร์มุซจะกลับเข้าสู่ภาวะปกติภายในปีนี้ โดยมีประเด็นสำคัญดังนี้:
- โอกาสฟื้นตัวลดฮวบ: นักลงทุนใน Kalshi มองว่ามีโอกาสเพียง 43% ที่การเดินเรือจะกลับมาเป็นปกติภายในวันที่ 1 ธันวาคม 2026 นี้
- เลื่อนเป้าหมายเป็นปี 2027: ตลาดคาดการณ์ว่าช่วงเวลาที่เร็วที่สุดที่สถานการณ์จะกลับสู่ภาวะปกติคือวันที่ 1 มกราคม 2027 โดยมีระดับความเป็นไปได้อยู่ที่ 52%
- ความเชื่อมั่นดิ่งเหว: เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคมที่ผ่านมา ตลาดยังเคยมั่นใจมากกว่า 50% ว่าสถานการณ์จะคลี่คลายได้ภายในเดือนตุลาคม แต่ความหวังดังกล่าวหายไปทันทีหลังคำประกาศของทรัมป์
กระทบหนักซัพพลายน้ำมันและต้นทุนประกันภัย
ช่องแคบฮอร์มุซถือเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลกในการขนส่งน้ำมัน ซึ่งการหยุดชะงักในครั้งนี้กำลังส่งผลกระทบต่อภาคพลังงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
Jan Stuart นักวิเคราะห์จาก Piper Sandler ระบุในบทวิเคราะห์ว่า ปัจจุบันสถานการณ์ในช่องแคบฮอร์มุซ "ห่างไกลจากคำว่าปกติ" อย่างมาก การกลับมาเกิดความขัดแย้งในพื้นที่นี้อีกครั้งทำให้ซัพพลายน้ำมันดิบในตลาดโลกขาดแคลนทันที นอกจากนี้ ความหวังที่บริษัทประกันภัยจะลดค่าธรรมเนียมความเสี่ยงภัยสงคราม (War Risk) ในช่วงไม่กี่เดือนข้างหน้าก็ต้องถูกพับเก็บไป
นิยามของ "สภาวะปกติ"
สำหรับการพยากรณ์ในครั้งนี้ อ้างอิงเกณฑ์การเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซในระดับเฉลี่ย 7 วัน (7-day moving average) ที่ต้องมีจำนวนเรือผ่านมากกว่า 60 เที่ยวขึ้นไป โดยอ้างอิงข้อมูลสถิติจาก IMF PortWatch เป็นหลัก ซึ่งในปัจจุบันตัวเลขดังกล่าวยังคงต่ำกว่าเกณฑ์อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความไม่ปลอดภัยในเส้นทางเดินเรือ